我國首條跨省地鐵開通：江蘇昆山至上海票價7元|上海|地鐵|江蘇

　　今天上午，我國(guó)首條跨省地鐵線開通試運行，從(cóng)江蘇昆山搭乘地鐵到上海市區将成爲現實。

　　目前，江蘇已有南京和蘇州開通瞭(le)地鐵，從今天上午9點半開始，昆山也将邁入地鐵時代。昆山境内一共有3個地鐵站，均爲高架站，分别爲兆豐路站、光明路站、花橋站，線路全長6公裏，這3個站並(bìng)入上海地鐵11号線聯網運行。

　　目前，昆山已開辟瞭(le)從市中心以及高鐵站到花橋地鐵站的公交車。從昆山的花橋地鐵站到上海市中心的江蘇路地鐵站需要1小時，到徐家彙站約70分鍾，車票爲7塊錢。這條跨省地鐵的開通，讓家住昆山，在上海上班的人們等於(yú)過上瞭(le)同城生活。

　　目前，蘇州市、無錫市都已經規劃瞭(le)輕軌線路直接與上海地鐵相連。今後
，城市軌道線路互通互聯将成爲發展趨勢，南京到句容、南京到儀征、南京到安徽天長(zhǎng)等城際軌道線路都已經獲批，預計在2015年到2020年之間陸續開建。

　　乘地鐵還是高鐵 哪個更劃算

　　坐地鐵

　　昆山花橋-上海徐家彙

　　耗時(shí)70分鍾，票價(jià)7元

　　坐高鐵

　　昆山南站-上海徐家彙

　　耗時55或75分鍾(提早15分鍾到站，昆山南站到上海站或者虹橋(qiáo)站都是20分鍾
， 上海站到徐家彙(huì)20分鍾，虹橋(qiáo)站到徐家彙(huì)40分鍾)

　　專家說法

　　實現生産生活一體化

　　區域經濟專家、上海社會科學院城市化發展研究中心主任郁鴻勝認爲，上海地鐵連通江蘇，打破瞭(le)原先大交通模式的局限，從現實意義來看，這一舉措将加大上海在長三角的輻射效應，並(bìng)且直接帶動昆山、蘇州地區，“真正實現瞭(le)生活生産一體化，對未來長三角協同發展是一種促進。”

　　專家指出，城市基礎(chǔ)交通設施突破行政區劃隔斷，實現真正意義的互通，不僅提速瞭(le)區域經濟一體化步伐，強化瞭(le)大區域的同城效應，也爲正在高速發展城市軌道交通網絡的全國各大城市群提供瞭(le)一種跨區域互聯的示範。據新華社