吉林投資23億鐵路存質量問題停工 讨薪民工留守

　　2007年，靖宇至松江河鐵路項目獲批，當時設定線路全長(zhǎng)爲74.1公裏，項目工期爲3年，2007年開始開工建設，2010年建成使用。但是該工程卻因故一直沒有建設
。在事隔兩年之後，2009年才由鐵道部批準建設，項目業主單(dān)位爲沈陽鐵路局。

　　工程自2010年正式開始施工
，僅僅一年後便停建。對於(yú)停建的原因，鐵道部對公衆發布信息稱(chēng)是工程出現安全隐患，正在進行調查。而當地的群衆和工人卻稱(chēng)，早在事件發生前，一些工地便出現的“異常”。

　　靖宇縣交通局副局長關學成向記者透露，2009年
，當地得知要修建鐵路的消息後，大家都很興奮，畢竟一個戴瞭(le)幾十年“貧困縣”帽子的地方，太需要一條鐵路線來促進當地的經濟，爲瞭(le)配合鐵道的建設，靖宇縣還成立瞭(le)“鐵路靖宇段征地拆遷工作領導小組辦(bàn)公室”，用最短的時間完成拆遷任務
，滿足工程的施工條件。

　　“從六七月份便開始陸續停工瞭(le)！”關學成介紹，幾個月前，靖宇境内的幾個工地便紛紛停工，很多工地都稱工程“沒錢瞭(le)”，隻好停建，等待有錢後再修建。但是他們幾天前從網絡上看到“大橋”(頭道松花江二号特大橋)出事的報道後，才知道停建的原因並(bìng)非是無錢，而是工程出現瞭(le)質量問題。

　　對於出現的質量問題，關學成表示很“痛心”。關學成說，工程全長70多公裏，其中有50公裏在靖宇境内，靖宇爲瞭(le)讓該工程能順利完工，投入瞭(le)不少的人力、物力，畢竟作爲靖宇的第一條鐵路，這是當地人幾輩子的期盼，如今停工瞭(le)，這讓很多人爲之著(zhe)急。

　　記者随後在工程沿線多個施工工地發現，“靖宇至松江河線工程”的各個施工現場(chǎng)都已經停工，幾乎看不到施工人員。幾經尋找，記者才在中鐵花園3号隧道施工現場(chǎng)，看到瞭(le)兩名工地“留守者”。

　　郭玉林，今年38歲，是貴陽六盤水市附近的一名普通農民。23日中午，當記者沿著(zhe)山路走入工地的時候，郭玉林和一名姓楊的工人正準備(bèi)中午的飯菜。

　　一元錢一個的林蛙，和幾個土豆炖在一起，就成瞭(le)一天的夥食。郭玉林說，他是今年3月份，經人介紹開始在工地上幹活，當時講好是每個月3500元錢，但是從(cóng)幹活開始至今，幾乎沒有得到過全額的工資。

　　郭玉林回憶，開工資的時候，工地經理便用各種理由推诿，除瞭(le)部分生活費(fèi)之外，很多人都不給開工資。一些工人最後承受不瞭(le)，便紛紛離開瞭(le)工地，這也造成工地多次停工。

　　一個月前，工地來瞭(le)一筆(bǐ)資金，按照工期先幹完的工人在領到工資後，便離開瞭(le)工地。而郭玉林、老楊等工人做的是後期工作，領錢也要在最後，結果前面的人錢都領瞭(le)，輪到他們時卻沒有錢瞭(le)。

　　“我們隻好等瞭(le)！”郭玉林說，他們多次找經理要工錢，但是經理稱整個工程都停瞭(le)，現在都沒有錢瞭(le)，他也沒有辦(bàn)法。

　　工人老楊來自河南南陽市，今年2月份來到工地打工。老楊說，經理和工地的負責人都躲著(zhe)他們，因爲要繼續留在工地上等工資，他們手中的錢已經維持不瞭(le)多久瞭(le)。到瞭(le)月末，他們隻能想辦法變賣一些東西來維持生活，到瞭(le)年底還沒消息，他們隻能是借錢返回家鄉瞭(le)。