全國統一公車改革即将啓動 一般公務用車将取消

　三公經費隻減不增啓動公務用車改革

　　【談信用】

　　加快社會信用體系建設，對違背市場(chǎng)競争規則和侵害消費者權益的企業建立黑名單制度，讓守信者一路暢(chàng)通，讓失信者寸步難行。

　　報(bào)告提出，今年将啓動公務用車制度改革。事實上，我國的公車改革試點工作已經啓動多年，但全國沒有統一規定。長期緻力於(yú)研究公車改革的湖北省統計局副局長葉青表示，報(bào)告表明，全國統一的公車改革即将啓動，今後一般公務用車将取消
。

　　此項改革最大的難題在哪裏？葉青表示
，主要是交通補(bǔ)助如何發放的問題，比如額度如何確(què)定。此前比如溫州車補(bǔ)
，正處級每月可發放3100元的補(bǔ)貼，葉青認爲這個标準過高。

　　作爲副廳級的葉青，每月交通補(bǔ)貼1200元。他認爲，副廳可設在1500元/月左右，正廳2000元/月左右。同時，國家應當(dāng)設立上限，分區域進行不同的補(bǔ)貼标準，比如北京、上海，則可以比一些西部地區高一些，但标準都不宜設置太高
，應當(dāng)鼓勵大家乘坐公共交通。

　　公車(chē)改革之後，大量的公車(chē)如何處置？從此前試點的城市看，多是通過拍賣進行，但拍賣過程也備(bèi)受诟病。對此葉青表示，政府部門應當委托專業的二手車(chē)拍賣公司來進行，而不要自行拍賣，以避免暗箱操作。

　　在三公經費方面，公車(chē)支出一直是占最大的比例。比如2011年中央單位當年财政撥(bō)款開支的“三公經費”支出合計93.64億元，其中車(chē)輛購置及運行費59.15億元，占“三公經費”總數的六成以上。

　　葉青表示，當前在三公經費的壓縮中，公務接待、公款出國的空間已經很小。在各項整治下，公務接待額度已經不高；公款出國方面，當前一般性的公務出國也不多，多是用於(yú)國際交流合作等的費用。爲此，要壓縮三公經費，主要要從公車(chē)上動刀。

　　根據葉青的調(diào)查，平均一輛公車(chē)一年公用的費用在10萬元左右，加上私用的費用，一輛車(chē)總費用在15萬至20萬元之間。全國數百萬輛公車(chē)，如果能夠削減，将省下上千億的巨額的資金。